هل تدعم يو بي إس إسرائيل؟

تخدم UPS إسرائيل منذ 1994 عبر شركة O.P.S.I. (International Handling) Ltd — «أو بي أس أيي بعم» بالعبرية — وهي شركة إسرائيلية مستقلة تعمل بصفة «متعاقد خدمة معتمد» لدى UPS تحت علاماتها وأساليبها، وليست شركة تابعة مملوكة لها (بخلاف فيدكس التي اشترت وكيلها الإسرائيلي في 2019). وتوثّق الصحافة الاقتصادية الإسرائيلية أن النشاط الإسرائيلي نفسه أسّسته عام 1994 عائلة لفنات ورجل الأعمال حين لمدان، وأن شركة مامان لمحطات الشحن والمناولة، من مجموعة تعبورة التابعة لعائلة لفنات، وقّعت في 6 نوفمبر 2012 على شراء 81% من أسهم O.P.S.I. منهما مقابل 100 مليون شيكل — 56 مليون شيكل لعائلة لفنات ونحو 44 مليون شيكل للمدان — إلى جانب توزيع أرباح قبل الإتمام بقيمة 46 مليون شيكل وقرض مالكين بقيمة 40 مليون شيكل، وهو ما قالت «ده ماركر» إنه يعني قيمة نحو 170 مليون شيكل للشركة؛ وبقيت نسبة 19% بأيدي مديري O.P.S.I.، ولأن مامان خاضعة لسيطرة تعبورة كان مقرّرًا أن تُعرض الصفقة على مساهمي مامان غير المعنيين في 13 ديسمبر 2012. ولم تكن UPS طرفًا في تلك المعاملة ولم ينتقل أي من المال منها أو إليها. والترتيب ما زال قائمًا: ففي 15 مارس 2026 وقّعت الهستدروت ولجنة العمال وإدارة شركة O.P.S.I. Ltd (UPS إسرائيل) اتفاقًا جماعيًا ساريًا حتى يونيو 2030 يشمل نحو 700 عامل، بعد اتفاقين سابقين في 2017 و2022، ويُشغّل الوكيل ثلاثة مراكز لوجستية في إسرائيل. ويعرض موقع UPS الرسمي مواقع الخدمة في إسرائيل، وكانت الشركة تشغّل رحلات شحن خاصة بها إلى تل أبيب — ست رحلات أسبوعية بطائرة عريضة البدن في 2012 — حتى أكتوبر 2023.

بعد هجمات 7 أكتوبر 2023، علّقت UPS عملياتها في إسرائيل مؤقتًا، بما في ذلك جميع الرحلات القادمة والمغادرة اعتبارًا من 9 أكتوبر، متذرعة بالسلامة («حتى إشعار آخر»)، مع تفعيل خطط طوارئ لنقل الشحنات الموجودة أصلًا داخل إسرائيل — على عكس DHL التي واصلت الطيران إلى تل أبيب، وفيدكس التي أعادت الخدمة عبر نقل جوي بطرف ثالث خلال أيام. أما الخدمة المحلية بعلامة UPS داخل البلاد فظلت مسؤولية متعاقدها المحلي O.P.S.I. يوثّق هذا البند الوضع التشغيلي في زمن الحرب لعلاقة خدمة مستمرة مع إسرائيل، لا دعمًا ماليًا.