السجل · F
هل تدعم فورد إسرائيل؟
Ford Motor Company
تعمل فورد تجاريًا في إسرائيل — وجدنا سجلات لعملياتها هناك، لكننا لم نجد أي تبرع أو مساعدة أو تصريح دعم علني. كل معلومة أدناه مرتبطة بمصدرها.
مصنفة ضمن: علامات السيارات · الشركات التي تدعم إسرائيل
الخلفية
ملاحظات في نسب الأفعال: كان مؤسس الشركة هنري فورد معاديًا للسامية بشكل معروف في عشرينيات القرن الماضي، لكن قيادة الشركة اللاحقة عكست هذا المسار. فقد تبرع هنري فورد الثاني شخصيًا بمئة ألف دولار لصندوق الطوارئ الإسرائيلي خلال حرب 1967 وبخمسين ألف دولار لحملة النداء اليهودي الموحد — وهي هبات شخصية وليست تبرعات من الشركة. كما أن «مؤسسة فورد» التي ترد في بعض القوائم المتداولة جهة مستقلة لا صلة لها بشركة فورد للسيارات منذ عقود. وذكرت «جلوبس» في أبريل 2011 أن المؤسسة تُنهي منحها في إسرائيل: دورتان متتاليتان مدة كل منهما خمس سنوات بقيمة 20 مليون دولار لكل دورة، وُجِّهت من عام 2003 عبر «الصندوق الجديد لإسرائيل» إلى جامعات ومعاهد بحثية إسرائيلية وإلى منظمات حقوقية منها «بتسيلم» و«عدالة»، وكانت ستنتهي في 2013، وقالت المؤسسة إنها قدّمت أكثر من 70 مليون دولار في إسرائيل منذ 1948 — وهي أموال المؤسسة لا أموال الشركة. وتُباع سيارات فورد في إسرائيل عبر مستورد محلي مستقل وليس عبر فرع مملوك للشركة. وفي ديسمبر 2024 اختُرق حساب الشركة على منصة إكس لفترة وجيزة ونُشرت منه رسائل معادية لإسرائيل («إسرائيل دولة إرهابية»)، فحذفتها الشركة وأكدت أنها غير مصرح بها. يُدرج مركز أبحاث «هو بروفيتس»، وهو جهة مناصرة، فورد بسبب شاحنات تحمل علامتها تستخدمها القوات الإسرائيلية والشرطة، ويصف شركة إلبيت للأنظمة وشركة MDT Armor وغيرهما من الشركات الإسرائيلية بأنها «شركاء» لفورد. وبمراجعة الصحافة الإسرائيلية ومصادر صناعية، تبين أن هذه ليست أفعالًا لفورد نفسها. فمنذ عام 1999 كانت شركة «ديليك موتورز» هي المستورد الحصري لفورد في إسرائيل، وهي من تبيع مركبات فورد في السوق الإسرائيلية — بما فيها أي مركبات تشتريها أساطيل حكومية؛ وذكرت «واينت» عام 2001 أن نحو 1,000 شاحنة فورد F350 (بقيمة نحو 40 مليون دولار) ذهبت إلى الجيش الإسرائيلي، دون تسمية الجهة المتعاقدة، كما أن الحواشي الخاصة بـ«هو بروفيتس» لهذا الرقم تستند إلى سجلات «ديليك موتورز» المالية وبيانات بورصة تل أبيب لا إلى اتفاق مباشر بين فورد والجيش الإسرائيلي. وتحدّد الصحافة العبرية الطرف الآخر لهذا الأسطول: ذكرت «جلوبس» في فبراير 2013 أن الجيش الإسرائيلي، بعد عشر سنوات من شراء شاحنات «بيك أب» ثقيلة من فورد، سيتحوّل إلى آلاف من شاحنات كرايسلر/دودج، في مناقصة مموَّلة من المساعدات الأمنية الأمريكية ولذلك كانت مفتوحة للمصنّعين الأمريكيين فقط، وسمّت «ديليك موتورز» بأنها المستورد الذي كانت أعمال فورد تابعة له. وعلى نحو منفصل، حوّلت شركات تصنيع دفاعي إسرائيلية هياكل شاحنات فورد F-550 وF-350 المتاحة تجاريًا إلى مركبات مدرعة بمبادرتها الخاصة بالكامل: فقد صنعت «كارمور» (المعروفة سابقًا باسم «هتيهوف») مركبة «الذئب» المدرعة لنقل الجنود على هيكل F550 اعتبارًا من 2003؛ وصنعت «بلاسان» عائلة مركباتها «ساند كات» المدرعة، التي سُلّمت لوزارة الدفاع الإسرائيلية، على الهيكل ذاته؛ وركّبت شركة G-NIUS، وهي مشروع مشترك بين الصناعات الجوية الإسرائيلية وإلبيت للأنظمة، أنظمة تحكم عن بُعد وكاميرات على شاحنات فورد F-350 لإنشاء مركبة الدورية الحدودية «حارس الحدود» على حدود غزة اعتبارًا من 2015. وفي كل حالة موثقة، تولّت هذه الشركات الإسرائيلية عملية التحويل والتسليح والتوريد لقوات الأمن الإسرائيلية، لا فورد التي تصنّع وتبيع شاحنة تجارية غير معدّلة. ولم يُعثر على أي اتفاقية شراكة بين فورد وإلبيت للأنظمة أو MDT Armor؛ لذا تُرفض قائمة «الشركاء» التي أوردها «هو بروفيتس» لعدم استنادها إلى دليل.
The Henry Ford — Henry Ford and antisemitism San Diego Jewish World JTA — Ford Foundation has no ties to Ford Motor Co. Times of Israel — Ford apologizes for hacked X posts Who Profits — Ford Motor Company profile Who Profits — "Ford's Sales to the Israeli Army" report Delek Motors (official) — Ford importer, Israel Ynet (2001) — Ford F350 deal with the Israeli army Ynet (2003) — Hatehof/Carmor armors Ford F550 into the "Wolf" APC Wikipedia — Carmor / Wolf Armoured Vehicle Wikipedia — Plasan SandCat Fox News — "Border Protector" UGV (Ford F-350 converted by Elbit Systems/G-NIUS) Globes (2011) — Ford Foundation to end Israel grants via the New Israel Fund (Internet Archive) Globes (2013) — IDF switches from heavy Ford pickups to Chrysler/Dodge (Internet Archive)
الجدول الزمني للسجلات الموثقة
السجلات الموثقة
| النوع | التاريخ | المبلغ | الجهة المستفيدة | المصادر |
|---|---|---|---|---|
| عمليات في إسرائيل | 1966 | — | السوق الإسرائيلية (شركة تجميع محلية مرخصة؛ اعتبارًا من 1968 شركة الصناعات السيارية المحدودة في الناصرة) رخّصت فورد لشركة إسرائيلية تجميع مركبات فورد المفككة، وهي صفقة أدرجت فورد على القائمة السوداء لمقاطعة جامعة الدول العربية منذ عام 1966. ورفضت الشركة الانسحاب: فقال رئيس مجلس الإدارة هنري فورد الثاني «لن يملي عليّ أحد ما أفعله»، وفي عام 1981 أكد رئيس فورد للشرق الأوسط وأفريقيا ك. د. هولواي مجددًا أن تهديدات المقاطعة «لن تثني» فورد عن العمل في إسرائيل. واستمر التجميع لدى الشركة المرخصة في الناصرة من 1968 إلى 1975؛ ومنذ ذلك الحين تُباع سيارات فورد في إسرائيل عبر مستورد مستقل. | |
| استحواذ | 2016-08 | — | شركة SAIPS (شركة رؤية حاسوبية وتعلم آلي مقرها رحوفوت) استحوذت فورد على شركة SAIPS الإسرائيلية للرؤية الحاسوبية والتعلم الآلي — أول استحواذ لها في إسرائيل — لتطوير خوارزميات لبرنامجها للمركبات ذاتية القيادة. ولم يُكشف عن السعر؛ وأفادت وسائل إعلام إسرائيلية بأنه بلغ عدة عشرات من ملايين الدولارات. وقامت فورد بتصفية فريق SAIPS في سبتمبر 2023 بعد خروجها من مشروع «أرغو إيه آي» للقيادة الذاتية. | |
| عمليات في إسرائيل | 2019-06 | — | مركز أبحاث فورد في إسرائيل (تل أبيب) افتتحت فورد «مركز أبحاث فورد في إسرائيل» في مبنى أدغار 360 بتل أبيب، ودشّنه الرئيس التنفيذي لمجلس الإدارة بيل فورد الذي وصف التقنية الإسرائيلية بأنها جزء من «شريان الحياة لفورد المستقبل». ويستكشف المركز الشركات الإسرائيلية الناشئة في مجالات الاتصال والمستشعرات ومراقبة داخل المركبة والأمن السيبراني، وضمّ مختبر مركبات إلى جانب فريق SAIPS (نحو 60 شخصًا في ذروته). وعند إغلاق SAIPS في سبتمبر 2023 قالت فورد إنها ستواصل «تركيز التزامنا وانخراطنا في مجتمع الابتكار والتقنية الإسرائيلي عبر مركز أبحاث فورد الواقع في تل أبيب». | |
| عقد حكومي | 2020-07 | — | موبيلآي (شركة تابعة لإنتل مقرها القدس) اختارت فورد شركة موبيلآي التي تتخذ من القدس مقرًا لها موردًا لتقنيات الاستشعار البصري لأنظمة مساعدة السائق المتقدمة عبر تشكيلتها العالمية، مستخدمةً تقنية EyeQ القائمة على الكاميرات لتفادي الاصطدام، بدءًا بطرازي F-150 وموستانغ ماك-إي، مع عرض علامة موبيلآي داخل سيارات فورد. |
أسئلة شائعة
هل تبرعت فورد بالمال لإسرائيل أو لجهات إسرائيلية؟
لا توجد لدينا سجلات تبرعات. المسجَّل هو نشاط تجاري في إسرائيل (عمليات في إسرائيل، استحواذ، عقد حكومي)، وهو ليس دعمًا — راجع السجلات في هذه الصفحة.
من أين تأتي هذه المعلومات؟
كل سجل في هذه الصفحة مرتبط بمصدره — تقارير صحفية أو بيانات رسمية للشركة أو إقرارات ضريبية أو سجلات حكومية. عدد المصادر المستشهد بها لـفورد هو 23. وتشرح صفحة المنهجية عملية التوثيق كاملة.
المصادر والاستشهادات
آخر تحديث للسجل: 2026-09-26
- JTA (archive, 1981) jta.org
- San Diego Jewish World sdjewishworld.com
- TechCrunch techcrunch.com
- Globes en.globes.co.il
- CTech/Calcalist calcalistech.com
- Ford press release (via Automotive World) automotiveworld.com
- Times of Israel timesofisrael.com
- Mobileye (official) mobileye.com
- CNBC cnbc.com
- CTech/Calcalist calcalistech.com
- The Henry Ford — Henry Ford and antisemitism thehenryford.org
- JTA — Ford Foundation has no ties to Ford Motor Co. jta.org
- Times of Israel — Ford apologizes for hacked X posts timesofisrael.com
- Who Profits — Ford Motor Company profile whoprofits.org
- Who Profits — "Ford's Sales to the Israeli Army" report whoprofits.org
- Delek Motors (official) — Ford importer, Israel delek-motors.co.il
- Ynet (2001) — Ford F350 deal with the Israeli army ynet.co.il
- Ynet (2003) — Hatehof/Carmor armors Ford F550 into the "Wolf" APC ynet.co.il
- Wikipedia — Carmor / Wolf Armoured Vehicle en.wikipedia.org
- Wikipedia — Plasan SandCat en.wikipedia.org
- Fox News — "Border Protector" UGV (Ford F-350 converted by Elbit Systems/G-NIUS) foxnews.com
- Globes (2011) — Ford Foundation to end Israel grants via the New Israel Fund (Internet Archive) web.archive.org
- Globes (2013) — IDF switches from heavy Ford pickups to Chrysler/Dodge (Internet Archive) web.archive.org